随着我国交通事业的快速发展，服役桥梁和新建桥梁数量庞大，出现安*事故的实例时有发生。成熟的桥梁检测及监测手段可以及时发现服役桥梁的健康状况，并对受损桥梁采取相应的保护措施；也可以确保新建桥梁投入使用的工作性能并制定相应的通行规则。

桥梁检测的分类依据较多，根据试验荷载作用的性质，桥梁试验可分为静荷载试验和动荷载试验。静载试验与动载试验等非破坏性试验是测试桥梁性能的主要方式。南京聚航科技在本文中介绍桥梁检测中的静载试验相关内容。

1、桥梁检测中的静载试验

桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。

1、检测内容

静载试验检测法通过对桥梁进行静载试验，量测与桥梁结构性能相关的参数，与桥梁工作性能相关的主要参数有变形、挠度、应变、裂缝等。通过静载试验，可测出这些参数，从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。混凝土桥梁的静载试验，一般需迸行以下测试内容。

（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有3个测点，并取得*大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测控制截面的内力、挠度纵向和横向影响线。

（2）记录控制截面的应力分布，并取得*大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及附近、横隔板附近剪应力和主拉应力。此时需将应变计布成应变花。

（3）支座的伸缩、转角，支座的沉降，墩顶位移及转角。

（4）仔细观察是否已出现裂缝，出现初始裂缝时所加的荷载，仔细标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合情况。如果结构的控制截面变形、应力或裂缝扩展，在尚未加到预计*大试验荷载前，己提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。

（5）观察卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。

2、检测方法

在进行试验前，须根据设计图纸对桥粱进行理论分析，根据不同的桥型及*不利荷载组合计算结构的设计内力和试验荷载效应。该过程一般通过建立有限元模型进行模拟，在模型合理的情况下，可依据模型的力学分析结果和现场实际情况制定一套严密可行的加载方案。加载试验一般采用重载车辆进行加载，加卸载须分级递加或递减，且在正式加载前，要对试验桥梁进行预加载，以确保桥梁安*。在根据经验认为桥梁健康状况较差的情况下，应尽可能使用多级加载，并密切观察结构反应，必要时须对加载方案进行调整。卸载应与加载的工况相对应，以便数据整理时进行校核。另外，为节省试验费用与测试时问，加载车辆应尽可能靠近测试截面内力影响线的峰值处，以便用较少的车辆来产生较大的试验荷载效应。

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