翼梁是飞机机翼结构的主要承力元件，承受飞行过程中的大部分升力和过载，因此在生产制造和损伤修复中对其有较高的性能要求。由于翼梁在加工过程中会产生不同程度的残余应力，而残余应力会影响到翼梁的工作强度和使用寿命。所以翼梁在使用前都要进行振动时效处理，消除均化残余应力。下面就是振动时效设备消除翼梁残余应力的过程。

翼梁的结构

尺寸：长L=1200mm，宽度H=120mm，厚度T=16mm,两道焊缝的中*距a=90mm。

使用的设备

JH-700A智能频谱交流振动时效设备

试验过程

1.将要测试的翼梁用橡胶垫支撑，支撑的位置应尽量选在翼梁共振时的节线上，激振器安装在翼梁中部，离节线远一点，并与控制器连接好。

2.先按手工工作方式，启动控制器使电机处于*低转速，逐渐调节激振器的转速，同时观察控制器的电流、加速度值以及翼梁的振动情况（振型、波峰、波节），记录共振时的波峰、波节。

3.逐步调节控制器转速至*值，根据手动扫频情况调节支撑位置、激振器装卡位置、激振器档位、加速度的安装位置，记录不同转速翼梁共振时的波峰、波节。

4.依据测试参数利用自动工作方式做一次完整的曲线图，观察在扫频范围内翼梁出现共振次数、共振频率和共振时的动应力*大值。通过观察到的振型，适当的调节支撑位置，使其更加合理；调整激振器的安装位置，以使翼梁产生*大的振幅，在通过动应力的测试适当地调节激振器的档位。

5.重复*三步骤，在每次振动处理前测量各残余应力测点，根据残余应力减少的量值算出消除比例，并进行尺寸精度保持性的检验。

以上就是振动时效设备在航空航天行业的应用，如果你还想了解更多振动时效设备的信息，可直接联系南京聚航，我们欢迎您的选购！